智慧停車城市覆蓋率仍然偏低；智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過(guò)去6年，市場(chǎng)也達(dá)到百億規(guī)模，但是發(fā)達(dá)城市智慧停車覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車平均覆蓋率約為35%，河池水下無(wú)人潛航器仍有較大開(kāi)發(fā)空間。產(chǎn)業(yè)規(guī)模迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)；消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的生活方式轉(zhuǎn)變中，最重要的一項(xiàng)就是出行。我國(guó)民用汽車保有量尤其是私人汽車擁有量的不斷攀升，產(chǎn)生了大量的停車需求，水下無(wú)人潛航器公司停車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。停車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，正逐步讓停車資產(chǎn)恢復(fù)其應(yīng)有的價(jià)值，同時(shí)也將會(huì)帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)的發(fā)展，停車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將迎來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)。

5G網(wǎng)絡(luò)正朝著網(wǎng)絡(luò)多元化、寬帶化、綜合化、智能化的方向發(fā)展。隨著各種智能終端的普及，面向2020年及以后，移動(dòng)數(shù)據(jù)流量將呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。河池水下無(wú)人潛航器在未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)中，減小小區(qū)半徑，增加低功率節(jié)點(diǎn)數(shù)量，是保證未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)支持1000倍流量增長(zhǎng)的核心技術(shù)之一。因此，超密集異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)成為未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)提高數(shù)據(jù)流量的關(guān)鍵技術(shù)。水下無(wú)人潛航器公司提醒您，未來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將部署超過(guò)現(xiàn)有站點(diǎn)10倍以上的各種無(wú)線節(jié)點(diǎn)，在宏站覆蓋區(qū)內(nèi)，站點(diǎn)間距離將保持10m以內(nèi)，并且支持在每1km2范圍內(nèi)為25000個(gè)用戶提供服務(wù)。

停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)專業(yè)化；隨著停車價(jià)格的逐漸放開(kāi)和停車產(chǎn)業(yè)化，將會(huì)有越來(lái)越多的停車場(chǎng)由粗放式的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變?yōu)榫?xì)化、專業(yè)化的運(yùn)營(yíng)模式。專業(yè)化的停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理公司近幾年快速發(fā)展，水下無(wú)人潛航器公司在2016年停車場(chǎng)管理服務(wù)招標(biāo)項(xiàng)目的中標(biāo)企業(yè)中，專業(yè)的停車場(chǎng)管理公司的占比為22.7%，且該占比近年來(lái)逐年上漲。停車產(chǎn)業(yè)智慧化；“互聯(lián)網(wǎng)＋停車”打開(kāi)了停車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的新思路，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)的智慧化、信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)停車設(shè)施存量的高效共享和提高停車產(chǎn)業(yè)的運(yùn)行效率有著至關(guān)重要的作用，河池水下無(wú)人潛航器對(duì)推進(jìn)智慧交通國(guó)家戰(zhàn)略具有深遠(yuǎn)意義。“互聯(lián)網(wǎng)＋停車場(chǎng)”將成為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向。

所謂系統(tǒng)集成，就是在縱向持續(xù)深化、橫向不斷整合的基礎(chǔ)上，水下無(wú)人潛航器公司為客戶在產(chǎn)品級(jí)上提供個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匹配、技術(shù)接口完整、技術(shù)裝備合理、工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)的解決方案，所形成的系統(tǒng)應(yīng)是先進(jìn)的、開(kāi)放的、資源共享的。廣義上講，系統(tǒng)集成包括人員的集成、組織機(jī)構(gòu)的集成、設(shè)備的集成、系統(tǒng)軟件的集成、應(yīng)用軟件的集成和管理方法的集成等多方面的工作。狹義上講，系統(tǒng)集成就是系統(tǒng)平臺(tái)的集成。移動(dòng)水下無(wú)人潛航器系統(tǒng)集成應(yīng)用功能集成、網(wǎng)絡(luò)集成、軟件界面集成等多種集成技術(shù)。系統(tǒng)集成實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵在于解決系統(tǒng)之間的互聯(lián)和互操作性問(wèn)題，它是一個(gè)多廠商、多協(xié)議和面向各種應(yīng)用的體系結(jié)構(gòu)。

根據(jù)通信工程維護(hù)對(duì)象的不同，網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備的維護(hù)模式可以分為代維、聯(lián)合維保和自維。代維模式可由供貨商提供人員以負(fù)責(zé)質(zhì)保期后的維保工作,或選擇市場(chǎng)上其他具有競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)代維公司完成，水下無(wú)人潛航器公司的優(yōu)勢(shì)在于可以減少運(yùn)營(yíng)商對(duì)維護(hù)設(shè)備的人力資源的投入，并利用供貨商對(duì)設(shè)備的熟悉程度，對(duì)設(shè)備進(jìn)行更好地維護(hù)。河池水下無(wú)人潛航器聯(lián)合維保模式是由運(yùn)營(yíng)商和供貨商共同負(fù)責(zé),雙方均提供一-定數(shù)量的維保人員、設(shè)備和材料等，同時(shí)還要支付維保商的維修費(fèi)用、備品備件和材料費(fèi)等，其優(yōu)勢(shì)在于雙方各司其職有助于實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),然而其不足之處在于維保人員工作量的分配以及維護(hù)責(zé)任的分工不明確等。

河池水下無(wú)人潛航器公司對(duì)冷鏈物流行業(yè)的弱勢(shì)進(jìn)行分析。首先，我國(guó)此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，很多企業(yè)沒(méi)有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。第二，設(shè)備落后、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。第三，冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的通信工程管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價(jià)格也相對(duì)偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)頭還是不錯(cuò)的，其中不免存在一些通信傳輸工程問(wèn)題。水下無(wú)人潛航器公司建議應(yīng)該認(rèn)真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)對(duì)自如。