快速公交系統是一種介于快速軌道交通與常規公交之間的新型公共客運系統，其投資及運營成本比軌道交通低，而運營效果接近于軌道交通。它是利用現代化公交技術配合智能運輸和運營管理，開辟公交專用道和建造新式公交車站，實現軌道交通式運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。

1)快速——接近于軌道交通

由于在公交專用道上行駛，交叉路口又有公交車的優先通行權，使公交車的行駛車速比一般車輛高；BRT公交車站的水平登車和車外售票方式，使BRT車輛在車站內的滯留時間減少，從而提高了運營速度。BRT的運營速度應比常規公交車高30%～100%，與輕軌接近。

BRT的運營速度也取決于車道類型和通信傳輸工程服務模式。BRT車輛在一站不停式或專用高速公路車道上行駛的話，每小時的速度一般會達到60～80km。如果服務模式包括專用車道上的停靠站點，一般情況下，每小時的平均速度為30～50km，這取決于車站間隔和車輛停留的時間。在同樣的運營環境下，這樣的速度與輕軌不相上下。

2)高容——與軌道交通相近

通信技術提醒您，BRT的乘客運送能力大于常規公交。由于特別的BRT車輛多為鉸接式，座位多，站立面積達到每車100～300人，因此，每小時單方向乘客人數可達1萬～2萬，與輕軌接近，比常規公交車高出2～4倍。成功的BRT的運送能力可以高達2萬～6萬人次/h，而普通常規公交的運送能力為0.3萬～1萬人次/h。